个人的利益与群体的利益始终都是冲突的。低楼层有阻止高楼层修电梯的，高楼层也有---低楼层不让建电梯的理由。因为高楼层与低楼层之间都有个人相互之间的利益关系，当个人利益受到影响的时候，集体利益也就变得一文不值了。
老旧小区的改造已经成功接棚改成为了现在老房子几乎出路，并且有规定经过旧改的旧小区一般情况下10年内是不能---的。在老旧小区当中当然也居住着很多老年人，如果房子十年不拆那他们还要走楼梯走个10年，所以说加装电梯无疑是给老年人解决了出行不便的问题。
但是，加装电梯就会损害的一层的利益，因为顶层的---高了一层就觉得自己买房子买亏了。电梯的修建阻挡了一层的楼道门，一层也觉得不舒服，所以两者之间也开始扯皮，也就产生了矛盾。而在矛盾之下一层的主张就是楼上---增长了的住户要赔偿一楼的损失，要么就干脆把一楼的房子买下来。但是相比中一部电梯买房子的成本就太大了，而白白赔偿给一楼几十万的现金，楼上的人肯定也是不愿意的。所以说通过法律的途径来维护自己的---利益，旧楼加建电梯 案例分析，是邻里之间加装电梯矛盾的渠道。
当然，我们应该想到既然一层极力反对加装电梯，就算楼上申诉了一楼也会极力地阻挠。根据相关的规定来说，加装电梯要过问一楼但一楼并不可以作为一票否决制，只要三分之二的住户同意家中电梯，那么电梯就是可以加装的。
所以多沟通，多做一层的工作，或者换一个加装电梯的方式和思路才是解决问题的途径。
随着街坊们对电梯加装需求的增加以及---部门对电梯加装政策的推广，旧楼加装电梯呼声越来越高。桂城在巧妙运用创建“熟人社区”方法的背景下，使得旧楼加装电梯成为了一种发展趋势。目前，在城市社区旧楼加装电梯共91部，其中已有88部电梯投入使用，另外3部位于大德社区的电梯正在建设中。
老旧楼宇加装电梯，既有民生属性，也是一项拉动投资的工程。如何推进这项工程，一直为多方所关注。
在电梯行业工作了近30年的日立电梯（）有限公司（下称“日立电梯”）工程总部总经理徐俊杰参与了很多老旧楼宇的电梯加装项目。他告诉财经---，钱在哪儿、邻里间如何协调利益，是电梯加装的难点。
“尽管如今各地都---补贴政策，但标准不一，再加上低层住户有时不认同加装的---性，因此会导致项目难以推进。而终的方式，还是中高层居民多出钱补贴给低层住户。”徐俊杰说。
自2005年起，日立电梯就开启了为老旧楼宇加装电梯的业务。日立电梯的数据显示，旧楼加建电梯，截至2020年5月，全国超过7300栋老旧住宅使用了日立提供的整体加装解决方案。
2018年，“加装电梯”写入当年的<---工作报告>：“有序推进‘城中村’、老旧小区改造，完善配套设施，鼓励有条件的加装电梯。”2019年<---工作报告>和2020年的<---工作报告>都提及了“加装电梯”。电梯协会的数据显示，加装电梯的市场规模预计达到280万台。
虽然有大的政策鼓励，但目前各地对电梯加装的具体政策不一，比如广州、深圳、上海等地会对老旧楼宇加装电梯提供5万~20万元不等的补贴。
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