老旧楼宇加装电梯，既有民生属性，也是一项拉动投资的工程。如何推进这项工程，一直为多方所关注。
在电梯行业工作了近30年的日立电梯（）有限公司（下称“日立电梯”）工程总部总经理徐俊杰参与了很多老旧楼宇的电梯加装项目。他告诉财经---，钱在哪儿、邻里间如何协调利益，是电梯加装的难点。
“尽管如今各地都---补贴政策，但标准不一，再加上低层住户有时不认同加装的---性，因此会导致项目难以推进。而终的方式，还是中高层居民多出钱补贴给低层住户。”徐俊杰说。
自2005年起，日立电梯就开启了为老旧楼宇加装电梯的业务。日立电梯的数据显示，截至2020年5月，全国超过7300栋老旧住宅使用了日立提供的整体加装解决方案。
2018年，“加装电梯”写入当年的<---工作报告>：“有序推进‘城中村’、老旧小区改造，完善配套设施，鼓励有条件的加装电梯。”2019年<---工作报告>和2020年的<---工作报告>都提及了“加装电梯”。电梯协会的数据显示，电梯，加装电梯的市场规模预计达到280万台。
虽然有大的政策鼓励，但目前各地对电梯加装的具体政策不一，比如广州、深圳、上海等地会对老旧楼宇加装电梯提供5万~20万元不等的补贴。
旧房改造取代---，从环境和节约型社会讲是好事，应该大力提倡和支持，美化环境，---居住条件，在不动---结构的情况下，大家都是支持的，目前争议的焦点在于是否加装电梯上。
买房对于多数人来说是---的事情，在购房时会考虑各种因素，自己承受得了才会出手，房子是---商品，它不像其他物品，随时可以去更换，使用它的权利义务，伴随着拥有它的那---就开始了。现在许多地方为了加装电梯，底层和顶层矛盾重重。个人觉得---居住环境支持，但加装电梯应该遵循自愿原则，不能搞道德，何况你的所谓道德，也是建立在自私的基础上的。为什么这么说呢！
首先，加装电梯是缺乏契约精神的。毕竟是先有规划，有设计，后有买卖楼房的！多层没有电梯是公开的事实，你选择它，就应该---它。如果一楼同意安装电梯没问题，如果一楼不同意还真没辙！不能以多数人利益为理由损害少数人利益！没有人去告马某人的---电商挣了人们多少钱吧，如果按少数人就要服从多数的逻辑，是不是要把他的财产给瓜分掉？！
法制社会，需要有法制思维，要说安装电梯不影响一楼那时瞎话！现在建设的新楼不带电梯的比比皆是，旧楼就没---加一个电梯！说老人上楼梯如何不方便，你买楼时咋想的，没考虑这个因素？自己爬不了楼梯，不是一楼的错，错的是购房时欠考虑，你完全可以卖掉不适合自己的房子换自己喜欢的，电梯价格，爱怎么折腾是自己的事情。
老楼加装电梯谁受益？谁受损是不争的事实！谁也---指责一楼，许多人购买一楼就是用于养老，怕将来年纪大了爬楼梯不方便，而你没有考虑周全，属于个人的问题，不能让别人为---买单吧！
老旧小区需要改造的是房屋内外墙的破损、防雨层、铸铁水管、下水管道和小区运动健身器材配套等设施的完善，而不是盯着加装电梯这一块，况且加装电梯对房屋结构本身会有影响，后续维护等都是棘手的事情！
1、合肥市加装电梯取消“一票否决”
自合肥市既有住宅加装政策施行以来，已开工建设198部电梯，建成使用89部电梯，惠及67个小区、139栋住宅、198个单元，电梯政策，让2313户居民享受到电梯带来的生活便利。但多个小区、多个单元因个别住户反对，造成电梯加装难成行。
为降低意见征询比例，电梯价钱，进一步推动我市既有住宅加装电梯工作，经市---同意，将<合肥市关于印发合肥市既有住宅加装电梯工作实施意见的通知>(合政办〔2019〕1号)第五部分“实施程序”首条“意见征询”修改为“本小区、本幢或本单元三分之二以上业主有加装意向的，由业主或者推选的业主代表组织开展书面意见征询并签订书面意向书。书面意见征询时，凡需业主共同决定的事项，应当根据法律规定进行表决。在实施过程中遇有矛盾，经协商不成，通过途径解决。”。
取消“一票否决”，瓶颈问题得到突破，让老楼加装电梯不再难。
2、合安高铁明日起接触网送电
据铁路上海局集团有限公司获悉，合肥至安庆高铁建设有序推进，将从9月5日起接触网送电，送电后接触网及其相连部件带有2.75万伏高压电。
合安高铁是我国“八纵八横”高铁京港通道的重要组成部分。这条铁路位于安徽省西南部，地---江和巢湖流域，线路自新合肥西站引出，同时通过肥西联络线与合肥南站接轨，经肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，终至新安庆西站，正线全长约162公里，设计时速350公里。
全线设合肥西、竹溪、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、香铺等车站。
据了解，今年8月1日起，合安高铁开始静态验收，计划9月上旬转---调联试阶段，12月完成初步验收及安全评估，今年年底前具备开通运营条件。
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